Hallo,
folgendes Szenario,starte mein Mopped morgens für eine Tour,einwandfrei,nach 2 Km an der Tanke kein starten mehr möglich,
Display bleibt an ,zeigt 12,4V ,aber nach Druck auf den Startknopf passiert nichts.
Kollege überbrückt springt an,aber ich Dusel will losfahren und Seitenständer war noch draussen,also wieder aus.
Beim anschliessenden sofortigen Startversuch springt sie aber wieder einwandfrei an.
Fährt den ganzen Tag ohne Startprobleme.
Neue Batterie von Louis gekauft,eingebaut und über Nacht geladen,
morgens einwandfrei gestartet,kurz danach wieder selber Fehler,springt nicht an,kurz gewartet,springt wieder an,danach wieder nicht,
so ging das im Wechsel.
Div. Fehlermeldungen im Display,Traktionskontrolle,Motorsteuerung,Sturzsensor,Notruf.
Händler meinte es käme von der Batterie, Unterspannung für die einzelnen Steuerungen.
Mir erschliesst sich die ganze Sache aber nicht,da es mit der neuen Batterie ja auch aufgetreten ist,und das Mopped im Wechsel immer mal wieder mit voller Leistung angesprungen ist.
Massekabel an der Batterie fest.
Angeschlossen ist ein Zumo XT2 was aber nicht über Nacht in der Halterung steckt und wenn dann auch einwandfrei über die Bordelektronic abschaltet.Und ein USB Kabel unbenutzt von Optimate,direkt an der Batterie angeschlossen mit Ladeüberwachung das nach Zündaus sich auch abschaltet.

Div. Fehlermeldungen im Display,Traktionskontrolle,Motorsteuerung,Sturzsensor,Notruf nach dem Druck auf Startknopf, schliesst auf schwache Batterie Spannung

Neue Batterie auch korrekte Ampére Grösse?

Dein Szenario kommt mir bekannt vor, hatte dies auch vor dem Batterie sterben
Neue originale rein, und war wieder iO

Bei mir war zusätzlich noch, dass das TFT immer komplett ausging beim Starten

Das selbe hatte ich auch. Alle möglichen Fehler und alle hingen mit der Unterspannung zusammen, kam beim Fehlerspeicherauslesen raus. Sogar während der Fahrt tauchten immer wieder Fehler auf, z.B. Traktionskontrolle oder ABS abgeschaltet. Das Motorrad ist entweder normal angesprungen oder mit Überbrückung. Bei mir hat das BMW Ladegerät immer irgendwie geladen bzw. nicht geladen, letztendlich war die Batterie fertig.

Mir erschließt sich nur nicht warum es mit der neuen Batterie auch diese Fehler gibt. Vielleicht hast du Pech und die neue Batterie ist defekt.

Danke für die Tips und Ratschläge,ich denke langsam auch
das es mit der Batterie zusammen hängt.Die Neue war von Louis ,aus der Not heraus
son Billigteil( Hausmarke).
Freitag geht sie zum Händler,ist noch Garantie drauf.

Ich hatte ein ähnliches Problem. Die originale Batterie war nach zwei Jahren platt. Neue von Louis geordert, diese war nach einem Jahr kaputt. Louis hat diese auf Garantie getauscht und die neue hatte direkt ebenfalls Startprobleme…
Nun habe ich wieder eine Originale vom BMW Händler drin. Diese funktioniert bis jetzt tadellos.

Laut BMW benötigen die Boxermotoren eine großen Startspannung. Dies schaffen viele Zubehörbatterien, gerade bei kälteren Temperaturen, nicht.

Nö, die brauchen höchstens einen hohen Starterstrom.
Das war bei den Luftboxern noch viel schlimmer, ab LC gibts ein Dekompressionsventil.

Letztendlich ist es doch ganz einfach: Spannung während des Startvorgangs direkt an den Polklemmen messen.
Der LC hat zusätzlich das „Problem“, dass bei Unterschreitung eines festgelegten Spannungswertes der Startvorgang abgebrochen wird.

Von der Louis-Hausmarke ist bei Batterien folgendes zu halten: Abstand ! 
Nur meine persönliche Meinung mit Erfahrung im direkten Umfeld.

Meine Empfehlung: Yuasa YTX14H

(07.03.2026, 21:36)bonbonauswurst schrieb: Nö, die brauchen höchstens einen hohen Starterstrom.

Er meint aber das gleiche.

Hat aber nix mit Boxern zu tun, sondern mit zwei Zylindern und großem Einzelhubraum. Bei KTMs oder anderen V2 Motoren ist es das gleiche Szenario!

Je kleiner der Einzelhubraum und je mehr Zylinder, desto kleiner darf die Batterie/der Startstrom sein und umgekehrt.

Problem wurde tatsächlich durch eine neue BMW Batterie gelöst.
Vielen Dank für die Tips.