Brems- und Kupplungshebel

[Marcellus]

Du musst die Druckstange aus dem Verbindungsdreieck schrauben. Die Madenschraube ist mit Schraubensicherung hochfest gesichert. Hat mich ne Torxnuss gekostet, da ich damit nicht gerechnet habe.
Bei HP und Option wird das ganze Verbindungsdreieck mit getauscht. Da musst du auch kein Schnüffelspiel einstellen

[FredvomJupiter]

Die Hebel sind installiert, es dauert ca. 2 Stunden mit viel Quatschen nebenbei :-)

Beide Seiten sind von der Deinstallation / Installation identisch.

1. Oben mit einem Torx die große Steckschraube festhalten, und unten die selbst sichernde Mutter lösen und entfernen.
    8-er oder 9-er Gabelschlüssel, ich bin mir nicht mehr ganz sicher.  Bild 001

2. Die Steckschraube entfernen und den Hebel mit sanfter Gewalt rausziehen, 
    die Druckstange sitzt etwas fest in der passenden Gegenseite, geht aber gut raus. Bild 002

3. Die Druckstangen müssen beidseitig von den originalen Hebeln übernommen werden.
    Dazu die 8-er Torx Madenschraube lösen, eine Umdrehung genügte bei mir bereits. 
    Sie dient zur Sicherung, (in Form einer Klemmung), der Druckstange.
    Nun kann die Druckstange mit der Hand ausgeschraubt werden.
    Sollte es dennoch klemmen, ist hier der gleiche 8-er Torx zu benutzen. Bild 004

4. Nun die beiden Teile auf die neuen Hebel übernehmen, und die Druckstange wieder etwa gleich weit einschrauben, 
    die Madenschraube (Klemmung) bleibt aber noch offen.  Bild 003

5. Neuen Hebel montieren, Steckschraube rein und die Mutter festziehen.
    Jetzt stellt ihr fest, Leerweg und Spiel stimmen nicht mehr, oder ihr habt bereits Druck aufgebaut.
    Nun wird justiert.

Der Hebel bleibt für die nun folgende Justage montiert.

6. Mehrmals den Hebel durchziehen und mit dem 8-er Torx die Druckstange in kleinen Schritten soweit anpassen Bild 004,
    wie man glaubt, daß es ok ist. Ich persönlich habe beinahe 0 Spiel eingestellt.

6. Als letztes wird jetzt die Madenschraube Bild 003 sanft angezogen,
    sie klemmt das Gewinde der Druckstange fest, bitte mit Gefühl anziehen.

Fertig.

[dc_01]

sehr gut beschrieben, danke dafür  

[FredvomJupiter]

sehr gut beschrieben, danke dafür  

Gern geschehen, geben und nehmen, davon lebt das Forum

[uwison]

Moin, hat schon mal jemand gefunden, ob und wo es die Druckstange und die Messinghülse einzeln zu erwerben gibt?

Im BMW-Teile-Katalog sind diese Bauteile nicht separat aufgeführt.

          


Hintergrund ist der, daß ich die beiden Originalen gerne als Ersatz für unterwegs dabei haben möchte, und im Falle eines Falles nicht erst die Druckstange umbauen möchte, sondern lediglich den kompletten Hebel tauschen kann.

[dc_01]

eventuell bei Magura direkt?
zumindest könnte man da anfragen

[uwison]

eventuell bei Magura direkt?
zumindest könnte man da anfragen

Sind die Pumpen von Magura ???

Und Nein, bei Magura direkt findest nichts über OEM-Produkte ... hatte ich schon mal wegen der KTM vom Junior angefragt und wurde zu KTM verwiesen.

Vlt. weiß ja noch wer was, sonst muss ich doch mal bei BMW vorstellig werden.

[Marcellus]

BMW sagte mir: es gibt nur den Komplettsatz. Druckstange ist nicht einzelnt zu erwerben.
Wollte mir die Teile auch extra kaufen und das in Ruhe im Keller erledigen - hab dann einen Satz gebrauchte Pumpen gekauft

Und ja, die Pumpen sind von Magura

[Krueschaan]

Die Hebel sind installiert, es dauert ca. 2 Stunden mit viel Quatschen nebenbei :-)

Beide Seiten sind von der Deinstallation / Installation identisch.

1. Oben mit einem Torx die große Steckschraube festhalten, und unten die selbst sichernde Mutter lösen und entfernen.
    8-er oder 9-er Gabelschlüssel, ich bin mir nicht mehr ganz sicher.  Bild 001

2. Die Steckschraube entfernen und den Hebel mit sanfter Gewalt rausziehen, 
    die Druckstange sitzt etwas fest in der passenden Gegenseite, geht aber gut raus. Bild 002

3. Die Druckstangen müssen beidseitig von den originalen Hebeln übernommen werden.
    Dazu die 8-er Torx Madenschraube lösen, eine Umdrehung genügte bei mir bereits. 
    Sie dient zur Sicherung, (in Form einer Klemmung), der Druckstange.
    Nun kann die Druckstange mit der Hand ausgeschraubt werden.
    Sollte es dennoch klemmen, ist hier der gleiche 8-er Torx zu benutzen. Bild 004

4. Nun die beiden Teile auf die neuen Hebel übernehmen, und die Druckstange wieder etwa gleich weit einschrauben, 
    die Madenschraube (Klemmung) bleibt aber noch offen.  Bild 003

5. Neuen Hebel montieren, Steckschraube rein und die Mutter festziehen.
    Jetzt stellt ihr fest, Leerweg und Spiel stimmen nicht mehr, oder ihr habt bereits Druck aufgebaut.
    Nun wird justiert.

Der Hebel bleibt für die nun folgende Justage montiert.

6. Mehrmals den Hebel durchziehen und mit dem 8-er Torx die Druckstange in kleinen Schritten soweit anpassen Bild 004,
    wie man glaubt, daß es ok ist. Ich persönlich habe beinahe 0 Spiel eingestellt.

6. Als letztes wird jetzt die Madenschraube Bild 003 sanft angezogen,
    sie klemmt das Gewinde der Druckstange fest, bitte mit Gefühl anziehen.

Fertig.

Hi zusammen und sorry wenn ich das nochmal raus hole… Habe meine R1250R gerade ganz frisch bekommen und habe Brems- und Kupplungsgriff bisher nur am Vorgänger S1000R umgebaut.
Dort befand sich unten an der Armatur der Microschalter für den Kupplungshebel. 

Ich erinnere mich, dass man da gut aufpassen musste, gerade weil für Tempomat und Schaltassi essentiell.

Ich sehe bei meiner R1250R da aktuell nicht besonders gut hin, da gut eingehaust. Muss ich beim Hebelwechsel da auch drauf achten oder hat BMW da mittlerweile andere Lösungen ?

Vorgänger war wie gesagt S1000R - BJ14
Neue ist R1250R - BJ24

Gruß,

Chris

[BimmerRene]

Ich hab jetzt auch die V-trec dran. Am Abend vor der Griechenland-Tour noch schnell montiert. Schon bisschen Schiss davor gehabt, aber die waren in einer halben Stunde montiert. Ging viel leichter, als ich dachte. Nach ein paar Horrorgeschichten in anderen Foren dachte ich, das sei nur für Ingenieure. 
Anleitung von Fred ist super!

Bezüglich Microschalter hatte ich entweder Glück, oder es hat geholfen, vorher die Länge der Druckstange auszumessen. Man hört aber sehr gut die Microschalter in den beiden Hebelpositionen. Und verstellen geht ja im eingebauten Zustand auch noch. Da wirst du bestimmt kein Problem damit haben. 

Viel Spaß mit den neuen Hebeln!