Probleme der 1300GS

[S Fahrer]

Ich halte die Darstellung von ihm, in der nur hätte, falls, wenn und möglich vorkommt, für deutlich zu übertrieben. Die wollen ihren Kanal füllen und Klicks generieren, siehe Headliner!

Wo und wem ist es denn schon passiert, dass die Bremse bis zum Stillstand runter gebremst hat, ohne das es gewollt ist?
Genau, wahrscheinlich nie und niemanden, was der Grund für eine Serviceaktion ist und nicht für einen Rückruf.

Triumph Speed Triple 1050 hat Zeit ihres Lebens das Gegenteil, das Schnüffelspiel ist zu groß, die erste Bremsung war immer ein Gefühl von "huch" kein Bremsdruck. Beim folgenden 2. Hebelzug wars i.O.
Das ist bis heute nicht zurück gerufen worden, geschweige denn von der Werkstatt behoben worden.

Wenn man jetzt mal die Wärmeausdehung durch ungewolltes Schleifen hinzu nimmt, angenommene Bremsscheibendicke 5mm (sind aber glaube 4,5mm), eine sehr hoch gewählte Temperaturänderung von fetten 280° wird die Bremsscheibe um 0,027mm dicker was auch nicht für eine Bremsung bis zum Stillstand reichen würde.
Bei 300° Bremsscheibentemperatur (20° Ausgangstemperatur + 280° Temperaturzunahme) würde die Bremsscheibe in schönem Kornblumenblau strahlen.

[Martin63]

Ich halte die Darstellung von ihm, in der nur hätte, falls, wenn und möglich vorkommt, für deutlich zu übertrieben. Die wollen ihren Kanal füllen und Klicks generieren, siehe Headliner!

Da stimme ich Dir zu.

Fakt ist aber (leider), dass BMW mit der 1300er GS inzwischen so viele Probleme und Problemchen hat (hatte), wie bei keinem anderen Modell vorher. Das erzeugt Zweifel (zumindest bei mir) an der 'Ingenieurskunst' und der Qualitätssicherung. Das erzeugt eher Assoziationen mit einem Billiganbieter.

Aus meiner Sicht ist Innovation nicht hilfreich, wenn die Produkte zu früh auf den Markt geworfen werden und beim Kunden reifen sollen. Spitzentechnologie, die nicht in einem Pilotprojekt in kleiner Stückzahl auf den Markt gebracht wird, sondern gleich im meistverkauften Modell. Das ist schlecht fürs Image von BMW. 

Vielleicht waren es bei der GS auch einfach zu viele Veränderungen auf einmal, der Druck durch andere Hersteller war sicher groß.

[WolleZ1]

Ich hatte bereits 2 mal eine glühende Bremse, bei der Tuono mit blockierendem Hinterrad, bei der 1250RS "nur" mit viel Gestank.
Bei der Tuono nach Inspektion zuviel Bremsflüssigkeit, bei der RS wahrscheinlich ein hakendes Bremspedal.
Also wenn der Kolben nicht weit genug öffnet kann Hitze schon die Bremse zum blockieren bringen.

Gruß

Wolle

[bikejo]

Ich denke BMW und deren Ingenieure wissen schon was Sie tun und sind sich durchaus ihrer Verantwortung bewusst. 
Was ich mich vielmehr Frage ob sich die Zulieferer ihrer Aufgabe und Verantwortung bewusst sind, ich glaube nicht das BMW die Bremspumpen selbst entwickelt, genau so wenig wie die Schalter und Koffer. Ich Vertraue hier auf die Sorgfaltspflicht von BMW und hatte auch bisher noch nie ernsthafte Probleme.
Die Berichterstattung von Motorrad finde ich mittlerweile völlig überzogen, schon der Bericht über den gebrochenen Schalthebel aus Kuststoff war daneben. Fürs Gelände gibt es extra ein Offroad Paket mit Aluschalthebel, aber selbst der kann brechen wenn ich die 260kg darauf ablege, oder nicht? 
Ich bin zufrieden und es ist und bleibt für mich ein verdammt gutes Motorrad! Der Rest wird beim Service erledigt und ich bekomme ein noch perfekteres Moped zurück   .

[Martin63]

Das mit dem Schalthebel war 1000PS, nicht MOTORRAD.

Ich bin froh, dass wir freie Medien haben, die sich nicht den Interessen der Firmen unterordnen müssen.

Egal, ob BMW die Komponenten selbst baut oder zuläuft, schlussendlich bleibt BMW verantwortlich. BMW schreibt die Spezifikationen, beauftragt die Zulieferer, segnet deren Test- und QA-Systeme ab, macht Wareneingangskontrolle und Stichprobenprüfungen.

BMW kann sich daher wirklich nicht auf die Zulieferer von Relais, Schaltern, Bremszylinder etc rausreden. Soweit ich es sehe nimmt BMW ja auch die Verantwortung. Und wir als zahlende Kunden sollten jetzt nicht anfangen, mit dem Finger auf die Zulieferer zu zeigen.

Ich bin froh, dass BMW noch viele zufriedene treue Kunden hat. Die Häufung von Problemen beim Flagship Produkt hätte anderen Herstellern wohl das Genick gebrochen.

[Bengelchen56]

Bei anderen Herstellern passiert genau das Selbe, bloss wird da nicht so genau drauf geschaut, bzw, dezent unter den Teppich gekehrt wird. BMW geht ja damit auch eher offensiv um und stellt sich auch dazu.

Der österreichische Hersteller hat bestimmt nicht solche Probleme weil Ihre Moppeds so problemlos laufen, oder top Garantiebedinungen haben.

In Italien schauts auch nicht viel besser aus, aber das interessiert kein Menschen.

Hauptsache man findet bei BMW was zu meckern......

[Martin63]

Ich denke, wir sollten zurück zu den Fakten kommen, und ich will auch nicht noch mehr Öl ins Feuer gießen.
Aber dass BMW der Sündenbock ist und andere Hersteller Fehler unter den Teppich kehren, kann ich so nicht stehen lassen. In Hinblick auf die Rückrufe würde man da der KBA den Vorwurf des Amtsmissbrauchs machen.

Ich habe die KBA Datenbank durchsucht und Listen der Rückrufe seit 2020 gemacht (Datum des Rückrufs, nicht Herstellungsdatum).

Hersteller                  Anzahl der Rückrufe seit 2020   
BMW Motorrad            22  (davon allein 5 für die R1300GS)
Honda Motorrad          21
Triumph                     18
Yamaha                     15
KTM                           15  (KTM: 8; HUSQVARNA: 5; GasGas: 2; MV Agusta: 0)
Ducati                        14
Harley-Davidson          12
Kawasaki                    10
Suzuki Motorrad          8
MOTO GUZZI              3
APRILIA                     2

Ich kann daraus keine Besser- oder Schlechterbehandlung von BMW gegenüber anderen Herstellern ablesen. Aber es zeigt, wie außergewöhnlich die Anzahl der Rückrufe für ein einziges Modell, die R1300GS, ist.

[Edit]:  Das hier gerade diskutierte Problem mit den Bremsen der 1300er ist zum Zeitpunkt dieses Postings kein KBA Rückruf und daher nicht in der Liste mitgezählt.
[Edit 2]: Das ist keine vollständige Liste. Ich habe nur einzelne Hersteller in der KBA Datenbank abgefragt, habe versucht, die Hersteller mit dem größten Fahrzeugbestand in Deutschland abzudecken.
[Edit 3]: Einige Hersteller/Marken hinzugefügt

[Nano]

Ich denke, wir sollten zurück zu den Fakten kommen, und ich will auch nicht noch mehr Öl ins Feuer gießen.
Aber dass BMW der Sündenbock ist und andere Hersteller Fehler unter den Teppich kehren, kann ich so nicht stehen lassen. In Hinblick auf die Rückrufe würde man da der KBA den Vorwurf des Amtsmissbrauchs machen.

Ich habe die KBA Datenbank durchsucht und Listen der Rückrufe seit 2020 gemacht (Datum des Rückrufs, nicht Herstellungsdatum).

Hersteller                  Anzahl der Rückrufe   
BMW Motorrad           22  (davon allein 5 für die R1300GS)
Honda Motorrad         21
Yamaha                     15
Ducati                       14
Kawasaki                   10
KTM                          8

Ich kann daraus keine Besser- oder Schlechterbehandlung von BMW gegenüber anderen Herstellern ablesen.

Danke für die Auflistung 

sehr interessant

[bikejo]

Ich denke, wir sollten zurück zu den Fakten kommen, und ich will auch nicht noch mehr Öl ins Feuer gießen.
Aber dass BMW der Sündenbock ist und andere Hersteller Fehler unter den Teppich kehren, kann ich so nicht stehen lassen. In Hinblick auf die Rückrufe würde man da der KBA den Vorwurf des Amtsmissbrauchs machen.

Ich habe die KBA Datenbank durchsucht und Listen der Rückrufe seit 2020 gemacht (Datum des Rückrufs, nicht Herstellungsdatum).

Hersteller                  Anzahl der Rückrufe   
BMW Motorrad           22  (davon allein 5 für die R1300GS)
Honda Motorrad         21
Yamaha                     15
Ducati                       14
Kawasaki                   10
KTM                          8

Ich kann daraus keine Besser- oder Schlechterbehandlung von BMW gegenüber anderen Herstellern ablesen.

[Edit]: Das hier gerade diskutierte Problem mit den Bremsen der 1300er ist zum Zeitpunkt dieses Postings kein KBA Rückruf und daher nicht in der Liste mitgezählt.

 Hab ich mir doch das falsche gekauft? Muss ich mir jetzt Sorgen machen? Kein Chinesischer oder Indischer Hersteller bei der Negativ Liste!
Heißt das jetzt im Umkehrschluß das bei den hier „nicht“ aufgeführten Herstellern alles Supi funktioniert?
Ich glaube nicht wirklich, Oder?
Ich sehe es gelassen und schmunzle 

[Martin63]

 Hab ich mir doch das falsche gekauft? Muss ich mir jetzt Sorgen machen? Kein Chinesischer oder Indischer Hersteller bei der Negativ Liste!
Heißt das jetzt im Umkehrschluß das bei den hier „nicht“ aufgeführten Herstellern alles Supi funktioniert?

Meine Liste ist keine Besten- oder Schlechtesten-Liste. So eine Liste habe ich nicht gefunden.
Die Anzahl der Rückrufe ist natürlich auch davon abhängig, wie viele Modelle der Hersteller auf den Markt bringt. Daher ist es logisch, dass größere Hersteller mit einem breiten Angebot mehr Rückrufe haben als Hersteller mit nur wenigen Modellen am Markt.
Über die generelle Qualität einzelner Hersteller oder Modelle sagt die Liste nichts aus. Da ist wohl eher die TÜV Statistik relevant, und die müsste man auch noch gewichten nach Einsatzzweck (Offroad/Straße/Rennstrecke) und durchschnittlicher Kilometerleistung.

Ich habe nur für ein paar Hersteller die Datenbank einzeln abgefragt. Wenn Du Zahlen für andere Hersteller willst, dann darfst Du gerne selbst suchen.
https://www.kba-online.de/gpsg/gpsg-weba...dress=gpsg

Du kannst meine Liste dann gern ergänzen.