Bridgestone T33

[Alpenbummler]

Der RS4 steht nach 3600km intensivem Kurvenfahren bei 2,3mm Rest, hinten ca 4

Die 2,3 mm sind die aktuelle Gesamtprofiltiefe, richtig?
In der Annahme, der Reifen hatte neu 4,5 mm, hast du in den 3.600 km 2,2 mm verfahren. Bis zur Verschleißgrenze hast du noch 0,7 mm. Macht im Dreisatz also noch 1.150 km bis zum Wechsel. In Summe hätte der RS4 dann ca. 4.700 km gehalten. Und das im Vergleich zu den 2.000 km, die der T33 unter ähnlichen Bedingungen hielt. Vernichtend. Wer macht mit dieser Info einen T33 drauf?

[bonbonauswurst]

Der Reifen war wie sein Nachfolger (RS4) hauptsächlich im Kurvengeläuf unterwegs.

Der RS4 steht nach 3600km intensivem Kurvenfahren bei 2,3mm Rest, hinten ca 4

... hört sich nach fast 50% an.

Könnte so ausgehen. Ob ich das Risiko vor einer einwöchigen Tour eingehen soll, weiß ich aber noch nicht.
Ein frischer Satz liegt bereit, den Rest kann ich auch bei anderer Gelegenheit verfahren.

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Der RS4 steht nach 3600km intensivem Kurvenfahren bei 2,3mm Rest, hinten ca 4

Die 2,3 mm sind die aktuelle Gesamtprofiltiefe, richtig?
In der Annahme, der Reifen hatte neu 4,5 mm, hast du in den 3.600 km 2,2 mm verfahren. Bis zur Verschleißgrenze hast du noch 0,7 mm. Macht im Dreisatz also noch 1.150 km bis zum Wechsel. In Summe hätte der RS4 dann ca. 4.700 km gehalten. Und das im Vergleich zu den 2.000 km, die der T33 unter ähnlichen Bedingungen hielt. Vernichtend. Wer macht mit dieser Info einen T33 drauf?

Klar gesamt, alles andere macht ja keinen Sinn. 
Die Neuprofiltiefe prüfe ich morgen.

Ich mache natürlich keinen T33 mehr drauf. Jedoch wird es sicher genügend Leute geben, die mit „ihrem“ Fahrstil/Streckenprofil deutlich mehr Laufleistung schaffen. Ich wollte damit nur die „Dynamiker“ hier vor einem Fehlkauf bewahren.
Das ist eben sehr individuell und fairerweise muss ich noch dazusagen, dass ich wegen des schlechteren Grips bei ca. halber Laufleistung auch den Reifendruck etwas abgesenkt hatte.
Also wie gesagt, wer einen Hinterreifen brauchen kann…

[S Fahrer]

Ups, hatte auch ein wenig Interesse an dem T33, g´hatte sich gut gelesen, auch im Netz konnte man lesen, dass der Vorgänger alles konnte, nur nicht Laufleistung.

Jetzt schwanke ich tatsächlich zwischen Dunlop MK4 und Michelin Road 6.

Aktuell habe ich den Road 5 drauf, 5100km, vorn wie hinten noch 1,8mm Profil.
Fahre sportlich, allerdings habe ich die Maschine mit 2000km von einem 79 Jährigen gekauft, da waren die Reifen quasi ladenneu. Er ist eher gerollt als gefahren, war noch im Einfahrmodus unterwegs...
Heißt, ich bin den Reifen bisher 3100km gefahren. Da wird der T33 eher nix für mich sein.

Ich bin mit dem Road 5 sehr zufrieden, Aber wenn ciic den Road 6 meiner Frau fahre, macht der auch einen sehr guten Eindruck.
Auf der S1000R hatte ich den Dunlop MK3 (Vorgänger vom MK4) auch gute 3500km gefahren.
Schwierige Entscheidung....
Der Dunlop dürfte halt nochmal ne Ecke handlicher sein als der Road 5+6.

[Ernst]

Der Dunlop dürfte halt nochmal ne Ecke handlicher sein als der Road 5+6.

Du fährst einen Boxer mit längs drehender Kurbelwelle. Ist da Handlichkeit beim Reifen wirklich ein derart relevantes Kriterium?

[bonbonauswurst]

Neuwerte RS4 GT:
Vorne 4,5 nach außen leicht abfallend (wird man im Landstraßenbetrieb wohl nicht zuerst abfahren können)
Hinten 6,5

[Marcellus]

RS4 GT = Dunlop Roadsmart 4 GT???

[bonbonauswurst]

Ja genau

[S Fahrer]

Der Dunlop dürfte halt nochmal ne Ecke handlicher sein als der Road 5+6.

Du fährst einen Boxer mit längs drehender Kurbelwelle. Ist da Handlichkeit beim Reifen wirklich ein derart relevantes Kriterium?

Ja, für mich zwingend! Habe aber aucj ein ausgeprägtes Gespür für Fahrverhalten, also Handling, Einlenkverhalten, Dämpfung, Federkennlinie usw.
Ja, ich spüre auch as Drehmoment der Kurbelwelle, aber weitaus weniger als es bei der R1200R der Fall war.
Es ist auch völlig egal was für ein Motor es ist.
Ist der Reifen handlicher als andere, betrifft das auch einen Boxer.

Das wäre die gleiche Fragestellung wie bei einem leichten und handlichen 1000ccm Motorrad mit 150kg Fahrer!
Ja, auch der nimmt mit viel Freude die viiel bessere Handlichkeit seines leichten Motorrades wahr, sogar genauso wie der 65kg Fahrer.

Es gibt natürlich auch viele Fahrer die sowas weder spüren noch brauchen bzw. wollen.🤷🏻‍♂️

Im übrigen meine auch nicht den Dunlop Roadsmart IV (4) sondern den neuen Sportsmart 4.
Mir war der Roadsmart 4 auf eine SpeedTriple 1050 RS fast zu handlich weil er sonin die Kurven gefallen ist. Kann bei der R1250R natürlich viel angenehmer ausfallen.

[Ernst]

Es gibt natürlich auch viele Fahrer die sowas weder spüren noch brauchen bzw. wollen.🤷🏻‍♂️

Ach S Fahrer.
Versuch doch mal Deine Beiträge so zu formulieren, dass Du dabei NICHT Andere herabsetzt.
Das würde das Leben mit Dir erheblich angenehmer gestalten.

[Marcellus]

Es gibt natürlich auch viele Fahrer die sowas weder spüren noch brauchen bzw. wollen.🤷🏻‍♂️

Ach S Fahrer.
Versuch doch mal Deine Beiträge so zu formulieren, dass Du dabei NICHT Andere herabsetzt.
Das würde das Leben mit Dir erheblich angenehmer gestalten.

👍🏻👌🏻😁😱