Michelin Pilot Road 6GT

[micha2]

Schräglage bis der Ventildeckel schleift war auch kein Problem... nur der neue Deckel war sau teuer

Ich fahre auch den Road 6GT, mit dem ich im Rahmen meiner Möglichkeiten ebenfalls sehr zufrieden bin. 

Pilot heist der übrigens schon lange nicht mehr, sondern nur noch Road 6 ... . 

Aber: Deine Performance ist ja beeindruckend; Du sollstest Dich mal bei der GP1 bewerben .

Hast Du vielleicht ein Foto oder eine Positionsbeschreibung von Deinem durchgeschliffenen Ventildeckel, dann könnte ich die Ausrichtung meiner Ventildeckelschützer besser auswählen, bevor auch noch mein Auspuff beginnt, zu schleifen.

[S Fahrer]

Bei mir ist der Lenker das begrenzende Problem.
Ich habe jetzt die Lenkerendengewichte aus Stahl, gegen welche aus Titan getauscht, das gibt in den Kurven einen herrlich weißen Funkenstrahl!

Spaß beiseite. Bei der R1250R der Hauptständer als erstes auf. Der Zylinder setzt doch erst nach Verlust der Haftgrenze auf, oder?

Das der Zylinder aufsetzt hatte meine Frau damals bei ihrer R1200R, aber quasi zeitgleich mit Bremshebel und Fußraste. Ich hatte damals auch ne R1200R, da war es nur die Fußraste, da war meine Frau wohl schräger als ich!  
Naja, in Rijeka auf der war sie mit der R1250R auch schneller als ich, was ich in den nächsten Jahren aber zum Glück umkehren konnte. War aber immer ein harter Fight den ich nur beim Anbremsen für mich entscheiden konnte.  

Zurück zum Thema...
Nach dem Road 6, also jetzt, hat meine Frau den Michelin Power 6 drauf. 
Mal schauen wie der sich verhält.

Ich/wir können nicht so richtig ohne Sportpellen, die sind in Kurven zielgenauer und in Schräglage stabiler als so ein Road 5 oder 6.
Beide sind gut, keine Frage. 
Es geht aber noch besser, gerade dann wenn man es gern mal krachen lässt ist das deutlich spürbar.

Aber, ich sags gern nochmal, auch mit einem Road 5 oder 6 kann man gut Ballern! 
Wobei ich so rückblickend sagen kann, der Road 5 ist ein bissi stabiler/weniger nervös/kippeliger in Kurven. Wobei das "bissi stabiler" als der 6er am besten passt.

[MPeppi]

Seine Teststrecke ist meine alte Heimat, zwischen Einruhr, Kesternich und Rurberg.

https://youtu.be/7dUt8UCj_A4?si=MjaQ-3tF2wALx7ZL

Wenn die 1200 das kann, dann kann die 1250 das auch:

https://youtu.be/tYi9qZFNDCg?si=My2Qb8LQS_bdlwuG

[klappstuhl]

klappstuhlSchräglage bis der Ventildeckel schleift war auch kein Problem... nur der neue Deckel war sau teuer


Ich fahre auch den Road 6GT, mit dem ich im Rahmen meiner Möglichkeiten ebenfalls sehr zufrieden bin. 

Pilot heist der übrigens schon lange nicht mehr, sondern nur noch Road 6 ... . 

Aber: Deine Performance ist ja beeindruckend; Du sollstest Dich mal bei der GP1 bewerben .

Hast Du vielleicht ein Foto oder eine Positionsbeschreibung von Deinem durchgeschliffenen Ventildeckel, dann könnte ich die Ausrichtung meiner Ventildeckelschützer besser auswählen, bevor auch noch mein Auspuff beginnt, zu schleifen.

Hi Micha,

es war keine Absicht. Der Schreckmoment war nicht ganz ohne als das Schleifen der Fußrasten schlagartig lauter und kräftiger wurde.
Das ganze ist auf der rechten Seite passiert. Ich glaub der rechte Zylinder sitzt auch tiefer konstruktionsbedingt. 

   

[Ipsi83]

Also bei der 1250RS hat der Zylinder bei 53 bzw. 55 Grad Schräglage mit dem Dunlop Mutant beim Motino MotoVlog aufgesetzt bzw. geschliffen.

Auf Sardinien hatte ich 49Grad links und rechts mit dem Sturzbügel erreicht, was mir schon sehr schräg vorgekommen ist, jedoch die Kante habe ich nicht wirklich abgefahren bei der Schräglage. Da mir mein „Angststreifen“ egal ist und ich die Freude am Fahren im Vordergrund sehe, passt es so für mich.

DLzG Mario