Michelin Pilot Road 6GT

[micha2]

Schräglage bis der Ventildeckel schleift war auch kein Problem... nur der neue Deckel war sau teuer

Ich fahre auch den Road 6GT, mit dem ich im Rahmen meiner Möglichkeiten ebenfalls sehr zufrieden bin. 

Pilot heist der übrigens schon lange nicht mehr, sondern nur noch Road 6 ... . 

Aber: Deine Performance ist ja beeindruckend; Du sollstest Dich mal bei der GP1 bewerben .

Hast Du vielleicht ein Foto oder eine Positionsbeschreibung von Deinem durchgeschliffenen Ventildeckel, dann könnte ich die Ausrichtung meiner Ventildeckelschützer besser auswählen, bevor auch noch mein Auspuff beginnt, zu schleifen.

[S Fahrer]

Bei mir ist der Lenker das begrenzende Problem.
Ich habe jetzt die Lenkerendengewichte aus Stahl, gegen welche aus Titan getauscht, das gibt in den Kurven einen herrlich weißen Funkenstrahl!

Spaß beiseite. Bei der R1250R der Hauptständer als erstes auf. Der Zylinder setzt doch erst nach Verlust der Haftgrenze auf, oder?

Das der Zylinder aufsetzt hatte meine Frau damals bei ihrer R1200R, aber quasi zeitgleich mit Bremshebel und Fußraste. Ich hatte damals auch ne R1200R, da war es nur die Fußraste, da war meine Frau wohl schräger als ich!  
Naja, in Rijeka auf der war sie mit der R1250R auch schneller als ich, was ich in den nächsten Jahren aber zum Glück umkehren konnte. War aber immer ein harter Fight den ich nur beim Anbremsen für mich entscheiden konnte.  

Zurück zum Thema...
Nach dem Road 6, also jetzt, hat meine Frau den Michelin Power 6 drauf. 
Mal schauen wie der sich verhält.

Ich/wir können nicht so richtig ohne Sportpellen, die sind in Kurven zielgenauer und in Schräglage stabiler als so ein Road 5 oder 6.
Beide sind gut, keine Frage. 
Es geht aber noch besser, gerade dann wenn man es gern mal krachen lässt ist das deutlich spürbar.

Aber, ich sags gern nochmal, auch mit einem Road 5 oder 6 kann man gut Ballern! 
Wobei ich so rückblickend sagen kann, der Road 5 ist ein bissi stabiler/weniger nervös/kippeliger in Kurven. Wobei das "bissi stabiler" als der 6er am besten passt.

[MPeppi]

Seine Teststrecke ist meine alte Heimat, zwischen Einruhr, Kesternich und Rurberg.

https://youtu.be/7dUt8UCj_A4?si=MjaQ-3tF2wALx7ZL

Wenn die 1200 das kann, dann kann die 1250 das auch:

https://youtu.be/tYi9qZFNDCg?si=My2Qb8LQS_bdlwuG

[klappstuhl]

klappstuhlSchräglage bis der Ventildeckel schleift war auch kein Problem... nur der neue Deckel war sau teuer


Ich fahre auch den Road 6GT, mit dem ich im Rahmen meiner Möglichkeiten ebenfalls sehr zufrieden bin. 

Pilot heist der übrigens schon lange nicht mehr, sondern nur noch Road 6 ... . 

Aber: Deine Performance ist ja beeindruckend; Du sollstest Dich mal bei der GP1 bewerben .

Hast Du vielleicht ein Foto oder eine Positionsbeschreibung von Deinem durchgeschliffenen Ventildeckel, dann könnte ich die Ausrichtung meiner Ventildeckelschützer besser auswählen, bevor auch noch mein Auspuff beginnt, zu schleifen.

Hi Micha,

es war keine Absicht. Der Schreckmoment war nicht ganz ohne als das Schleifen der Fußrasten schlagartig lauter und kräftiger wurde.
Das ganze ist auf der rechten Seite passiert. Ich glaub der rechte Zylinder sitzt auch tiefer konstruktionsbedingt. 

   

[Ipsi83]

Also bei der 1250RS hat der Zylinder bei 53 bzw. 55 Grad Schräglage mit dem Dunlop Mutant beim Motino MotoVlog aufgesetzt bzw. geschliffen.

Auf Sardinien hatte ich 49Grad links und rechts mit dem Sturzbügel erreicht, was mir schon sehr schräg vorgekommen ist, jedoch die Kante habe ich nicht wirklich abgefahren bei der Schräglage. Da mir mein „Angststreifen“ egal ist und ich die Freude am Fahren im Vordergrund sehe, passt es so für mich.

DLzG Mario

[S Fahrer]

Hallo Habe den Road 6 GT nun drauf. Mein erster nicht Sportreifen den ich suf eigenen Wunsch gekauft habe.
Ich hatte voher den Road 5 GT (Werksbereifung) mit den ich ziemlich zufrieden war.
Das Experiment sollte nun heißen, den Road 6 GT zu testen. Wobei ich den 6er von der R12ninet meiner Frau kenne und er keinen Grund zur Klage gibt.

Heute bin ich die allerersten 135km mit dem Reifen gefahren.
Keine Rutscher, 42Grad in beide Richtungen sind kein Problem, im 2. Gang aus engen Kurven raus ballern zeigt das DCT um 20% Eingriff an, nicht häufiger und mehr als beim Road 5 GT auch.

Ich kann dem Reifen KEINE nennenswerten Schwächen anhängen.
Selbstverständlich werde ich bald von meinen weiteren Erfahrungen berichten.

Heute, ich habe leider vergessen wie lange die Erstbereifung Michelin Road 5 GT drauf war, es waren grob um die 5000km, ist hier nun das Abschlussfazit zum Road 6GT.

Er hat nun ca. 4500km gelaufen, es sind noch 2,4mm Restprofil drauf, er ist schön rund abgefahren und er fährt sich immer noch einwandfrei und völlig unauffällig und genauso unaufgeregt und sauber wie immer.
Es ist also ein Reifen der seine Performance zum Lebensende hin nicht oder kaum verliert.

Ich habe gar nicht gesehen dass er fast abgefahren ist, dass hat letzte Woche der TÜV Prüfer festgestellt und ich habe nicht schlecht gestaunt, weil ich davon nichts gespürt habe - abschließend kann ich sagen, es ist ein toller Tourensportreifen, mit dem man es auch mal krachen lassen kann, da gibts nix gegen zu sagen!!!
Es ist natürlich kein Sportreifen, die sind nochmal ein Stück präziser und kleben einfach mehr, aber der Road 6 (GT) ist ein wirklich hervorragender Kompromiss. 
Allerdings würde ich, sofern es nochmal ein Tourensportreifen werden würde, wahrscheinlich den Road5 drauf machen. Den fand ich eine Kleinigkeit besser und die Lebensdauer war sehr ähnlich.

Da mein Vorderreifen noch ziemlich gut ist, meine ich jedenfalls, gemessen habe ich noch nicht, werden ich den Michelin Power 6 drauf machen und erst beim nächsten Wechsel erst einen Satz Dunlop MK4. Als frischer Rentner muss man ja auf das Geld achten.

[Willi64]

Ich finde das 2,4mm Restprofil nach 4500km für einen Tourensportreifen eher ziemlich mau. Der sollte doch eher 8- 10000km halten, natürlich je nach Fahrweise auch etwas weniger, oder sehe ich das falsch?

[Bengelchen56]

Bei mir hält der 6GT hinten 6.000 Kilometer und vorne 8.000. Der hamonischste Reifen den ich jemals gefahren hab. Der GT5 war auch ok, bis auf den wirklich sehr schwachen Vorderreifen.

[babbsack]

Mein Pilot Road 6 GT hat knapp 10.000 km au der Uhr. Vorne sogar ein paar mehr. Er ist jetzt jedoch runter und muss demnächst erneuert werden.

[S Fahrer]

Ich finde das 2,4mm Restprofil nach 4500km für einen Tourensportreifen eher ziemlich mau. Der sollte doch eher 8- 10000km halten, natürlich je nach Fahrweise auch etwas weniger, oder sehe ich das falsch?

Das passt schon. 
...die 4500km sind nicht weltbewegend gut, aber ich denke auf ungefähr 5000km bei 2mm Restprofil komme ich, damit bin ich soweit zufrieden, immerhin fährt er sich bis zum Ende sportlich gut und unauffällig, was echt hoch zu loben ist!!!!!

Erst wenn ich einen Sportreifen auf auf der 1250iger hatte und weiß wie lange der hält, kann ich mehr dazu sagen. Immerhin bin ich auf der 1250er bisher noch nichts anderes als einen Road 5 und Road 6 gefahren.
Als nächstes ist der Power 6 der Hinterreifen den ich fahren werde und danach vorn und hinten der MK4.

Ich befürchte, dass ein Sportreifen mit der 1250iger nicht das erfüllt, was ich mir wünsche, 4000-4500km bei 2,0mm Restprofil.

Den genauen Fahrstil darf man ja nicht mehr öffentlich posten. Ich denke, das kann man ganz gut am Reifenverschleiß und am Verbrauch festmachen. 

Und, ich mag die 1250iger sehr, habe aktuell keinerlei Gedanken an ein anderes Motorrad. Also wird der eine oder andere Reifen, gemeinsam mit der R1250R  noch unter meine Fittiche kommen.
Wobei, eine Triumph Tiger Sport 1200 mit um 150PS und über 130Nm Drehmoment wäre noch ganz gefährlich, aber die gibt es ja leider nicht!