Digitale Motor Elektronik erkennt zu niedrigen Gemischkorrekturfaktor der Zylinderbank 1. Lambdaregeladaption Zylinderbank 1 Gemischkorrekturfaktor unterschreitet eine Schwelle. Drosselklappe erreicht die Leerlaufstellung nicht. Die Zylinderbank 1 fasst alle Zylinder zusammen, welche sich gemeinsam eine Lambdasonde teilen: Zylinder rechts
Fehler wurde zurückgesetzt, kommt aber nach Probefahrt wieder
Was macht das Motorrad denn? Wie fällt das auf? Ich kenne diesen Fehler nur von einer defekten Lambdasonde, kann aber alles mögliche sein, auch dass die Drosselklappe tatsächlich die Leerlaufstellung nicht erreicht.
DLzG, Markus R1250RS Black Bj. 04/2022
Am Ende wird alles gut, und wenn es nicht gut ist, ist es nicht das Ende
und woher soll ich wissen, was ich denke, bevor ich gehört habe, was ich sage?
Wenn es keine Garantie gibt, dann würde ich die Drosselklappe rechts mal aufmachen und ggf. mit Bremsenreiniger mal sauber machen und die Adaptionswerte zurücksetzen, wenn das Moped ansonsten normal läuft.
Beschleunigt sie denn über 5000U/min?
Dann ist an der Einspritzung alles in Ordnung. Was sagt denn der Freundliche dazu? Die haben ja ne Datenbank wo das herkommt und wie oft der Fehler auftritt.
Ein weiterer Faktor ist die Software, mit der ausgelesen wird, es gibt Fehler die sind zwar da, aber machen überhaupt nix.
DLzG, Markus R1250RS Black Bj. 04/2022
Am Ende wird alles gut, und wenn es nicht gut ist, ist es nicht das Ende
und woher soll ich wissen, was ich denke, bevor ich gehört habe, was ich sage?
bin seit zwei Wochen ebenfalls stolzer Besitzer einer R 1250 RS BJ 2020. Bei mir ist letzte Woche das gleiche Problem aufgetaucht, identischer Fehlercode. Allerdings ist der Fehler bei meiner Dicken deutlich merkbar: Wenn sie warm ist, ist der Leerlauf nun deutlich unregelmäßig. Zudem zieht sie ganz von unten bei Vollgas nicht mehr sauber, sondern hat ziemlich böse Zündaussetzer. Insofern bin ich gespannt, ob das Forum hier Tipps bzw. Hilfestellung geben kann. Weil dieser Fehler nach der ersten Moppedwäsche aufgetaucht ist, werde ich am kommenden Wochenende mal die Kabelei der Lambdasonden und auch die Zündkabel durchmessen. Denn bei der Beschreibung des Fehlercodes wird von einem Masseschluss ausgegangen. Wenn ich da nix finde, fürchte ich, dass ich die Kiste zurück zum Händler bringen muss - ist ja noch Gewährleistung drauf.
Grüße aus dem Saarland
Toni
Wenn Gewährleistung drauf ist, würde ich gar nichts machen. Nicht dass es heißt, du hast den Fehler selber verursacht.
Stecker abziehen (Zündspulen) und Kontaktspray kann man versuchen. Fehler klingt auch nach Zündspule bzw. Zündanlage.
Das sehe ich auch so - fahr zum Händler und lass den Fehler dort beheben ...
Ist wahrscheinlich auch für die Jungs von BMW besser die Fehler zu finden, solange sie so sind und nicht durch eigene Versuche "verändert" wurden
und natürlich die Gewährleistung nicht zu gefährden ...
Gruss Tom
Schick den Teufel zum Teufel und mal Ihn nicht an die Wand
BMW R 1300 GS (aka Lucky) seit 12.03.2025 BMW R 1300 GS (aka Eselchen) gestohlen 17.11.2024 BMW R 1250 RS (aka Panda) gestohlen 25.11.2023
Honda VFR 750 F (RC36 II) Bj. 97
Triumph Sprint ST 955i Bj. 99
Ich hab mich am Wochenende mal an der Kabelei des rechten Zylinders gütlich getan. Also mal alle Kontakte eingesprüht, Zündkabel und -Kerze raus (Kerze sah gut aus) - und siehe da: Problem gelöst! Fehler tritt nicht mehr auf, und meine Dicke läuft auch wieder so, wie sie soll. Was eine normale Motorradwäsche (natürlich ohne Druckstrahler) bewirken kann. Blöd nur, wenn der Fehler bei einer normalen Regenfahrt nochmal auftaucht...
