18.09.2025, 21:56
Moin,
heute Service machen lassen an meiner R1250RS und währenddessen habe ich mir erlaubt die neue RS Probe zu fahren.
Ich fahre an meiner RS den Rohrlenker mit zusätzlichem Versatz - näher und höher zum Fahrer. Auf der neuen RS (glaube es war die Performance Variante) mit Serie - fast schon Stummellenker im vgl. zu meiner - fällt die neue Sitzposition schon beim Aufsteigen auf - Hände sind weiter unten und näher am Cockpit. Die Kupplung und Bremshebel sind gefühlt weit unten und ich muss etwas nach vorne um ordentlich greifen zu können - man sitzt ziemlich sportorientiert von der Haltung her - aber nicht gänzlich ungemütlich. Das Cockpit sieht schmaler aus - der Bildschirm wirkt kleiner. Habe bei den 3 RSen im Showroom keine gesehen mit dem alternativ Lenker, der von BMW angeboten wird. Schade.
Mit meinen 178 komme ich nicht perfekt aber gut auf den Boden, liegt wohl am sportlichen höheren Sitz der Performance Ausstattung. Der schmal zulaufende Tank Richtung Kronjuwelen bzw. die Sitzvariante ist auf den ersten Sitz der Anreiz das Hinterteil etwas nach hinten zu verlagern. Kniewinkel ist ok, eben sportlicher, die Füße rubbeln sich nicht mit den hochklappenden Fußrasten wenn man an der Ampel steht oder rangiert- vermutlich sind sie ein wenig nach hinten versetzt. Allerdings ist mir aufgefallen, wenn man die Füße "ordentlich" auf die Rasten stellt mit den Fußspitzen setze ich mir der linken Ferse auf der hinteren Schwinge auf und spüre jede Federung - legt man dann noch die Hacken an sind die Fersen an den Soziusrasten :-)
Fahrtechnisch enttäuschte mich der Sound, es fehlte mir das Boxerbrummeln, will ja nicht dauernd bei 5k und mehr fahren, dann kann auch einen 4 Zylinder fahren ;-). Vermute es liegt sehr stark an der 5+ Norm, Geräusch blabla etc. Der Auspuff sieht sehr cool aus, aber .. man hört unten rum wenig. Der Motor klingt etwas wie ein Sack Nüsse ;-) rasselnd - nicht unangenehm aber Emotione geht anders.
Mehr bums wie meine 1250er ? naja, gefühlt lebt meine 1250er mehr, sc-project Sound und auch läuft der 1250er Motor runder, sanfter und kommt mit Bums um die Ecke wenn man ihn braucht, bei der 1300er, das hat mich überrascht merkt man nicht so, dass sie ziemlich schiebt, das sieht man aber schnell am Tacho. Der Punsch , das WOW hat sich nicht eingestellt, aber immer wenn ich auf den Tacho gesehen habe, habe ich schnell die Motorbremse (Schleppmoment?) genossen - die ist deutlicher im Vergleich. Die 1300er ist sehr spurtreu und gefühlt muss man sie auch etwas in Spur bringen, wo sie dann aber wie auf Schienen durchzieht. Vermutlich kommt hier der 190er Reifen ins Spiel, sie fällt gut aber nicht so leicht in die Kurve wie der 180er Reifen von der 1250er. Gewinnt aber dadurch wieder an Steifigkeit.
Das Fahrwerk ist erste Sahne, egal ob Road oder Dynamic, hatte ein 50er Strasse mit hoppel hoppel Untergrund und das Fahrwerk hat alles weggebügelt auch bei mehr Km/H. Hatte eine Speedy im Rücken, die ist nur gehoppelt ... Im Vgl. zu meiner ist das Fahrwerk einen ticken besser - würde ich gerne tauschen, bin aber mit meinem sehr zufrieden - geht aber noch besser wie ich gemerkt habe.
Fazit: Ich würde ergonomisch ein paar Dinge ändern, auf Dauer geht es auf die Handgelenke, Lenker anpassen etc, versuchen etwas mehr Leben hinein zu bekommen, anderer Reifen mit einem kippfreundlicheren Verhalten, versuchen den Sound zu optimieren. Angasen geht gut und wenn man es drauf anlegt bleiben viel nach der Kurve hinter einem oder wollen erst gar nicht vorbei. Touringtauglich ? nach Anpassung sicher. Soziusfreundlich - ja schon, besser wie auf einer Speed Triple oder anderen Affe auf Schleifstein Bikes, aber an die 1250er kommt sie nicht ran, da ist es gemütlicher.
Man steigt mit einem zufriedenen Grinsen ab, aber auch kein euphorisches Tuono V4 lächeln. Ein sehr vernünftiges technisch sehr gutes Bike mit viel Potenzial in viele Richtungen und einem spitzen Fahrwerk. Optisch schöne Linien, wirkt aufgeräumter, keine Lücken alles geht in einander über.
Einsatzzweck: Der Hybride - kann schnell (können andere schneller) - kann Touring (können andere besser) - ein sehr guter Allrounder mit dem man echt auch sehr sportlich unterwegs sein kann.
Würde ich tauschen ? Nein aktuell nicht, fühlt sich noch nicht so wohlig an wie meine 1250er RS
just my 2 cent
P.s. Meine Frau hat ein Auge darauf geworfen, ... verdammt....
heute Service machen lassen an meiner R1250RS und währenddessen habe ich mir erlaubt die neue RS Probe zu fahren.
Ich fahre an meiner RS den Rohrlenker mit zusätzlichem Versatz - näher und höher zum Fahrer. Auf der neuen RS (glaube es war die Performance Variante) mit Serie - fast schon Stummellenker im vgl. zu meiner - fällt die neue Sitzposition schon beim Aufsteigen auf - Hände sind weiter unten und näher am Cockpit. Die Kupplung und Bremshebel sind gefühlt weit unten und ich muss etwas nach vorne um ordentlich greifen zu können - man sitzt ziemlich sportorientiert von der Haltung her - aber nicht gänzlich ungemütlich. Das Cockpit sieht schmaler aus - der Bildschirm wirkt kleiner. Habe bei den 3 RSen im Showroom keine gesehen mit dem alternativ Lenker, der von BMW angeboten wird. Schade.
Mit meinen 178 komme ich nicht perfekt aber gut auf den Boden, liegt wohl am sportlichen höheren Sitz der Performance Ausstattung. Der schmal zulaufende Tank Richtung Kronjuwelen bzw. die Sitzvariante ist auf den ersten Sitz der Anreiz das Hinterteil etwas nach hinten zu verlagern. Kniewinkel ist ok, eben sportlicher, die Füße rubbeln sich nicht mit den hochklappenden Fußrasten wenn man an der Ampel steht oder rangiert- vermutlich sind sie ein wenig nach hinten versetzt. Allerdings ist mir aufgefallen, wenn man die Füße "ordentlich" auf die Rasten stellt mit den Fußspitzen setze ich mir der linken Ferse auf der hinteren Schwinge auf und spüre jede Federung - legt man dann noch die Hacken an sind die Fersen an den Soziusrasten :-)
Fahrtechnisch enttäuschte mich der Sound, es fehlte mir das Boxerbrummeln, will ja nicht dauernd bei 5k und mehr fahren, dann kann auch einen 4 Zylinder fahren ;-). Vermute es liegt sehr stark an der 5+ Norm, Geräusch blabla etc. Der Auspuff sieht sehr cool aus, aber .. man hört unten rum wenig. Der Motor klingt etwas wie ein Sack Nüsse ;-) rasselnd - nicht unangenehm aber Emotione geht anders.
Mehr bums wie meine 1250er ? naja, gefühlt lebt meine 1250er mehr, sc-project Sound und auch läuft der 1250er Motor runder, sanfter und kommt mit Bums um die Ecke wenn man ihn braucht, bei der 1300er, das hat mich überrascht merkt man nicht so, dass sie ziemlich schiebt, das sieht man aber schnell am Tacho. Der Punsch , das WOW hat sich nicht eingestellt, aber immer wenn ich auf den Tacho gesehen habe, habe ich schnell die Motorbremse (Schleppmoment?) genossen - die ist deutlicher im Vergleich. Die 1300er ist sehr spurtreu und gefühlt muss man sie auch etwas in Spur bringen, wo sie dann aber wie auf Schienen durchzieht. Vermutlich kommt hier der 190er Reifen ins Spiel, sie fällt gut aber nicht so leicht in die Kurve wie der 180er Reifen von der 1250er. Gewinnt aber dadurch wieder an Steifigkeit.
Das Fahrwerk ist erste Sahne, egal ob Road oder Dynamic, hatte ein 50er Strasse mit hoppel hoppel Untergrund und das Fahrwerk hat alles weggebügelt auch bei mehr Km/H. Hatte eine Speedy im Rücken, die ist nur gehoppelt ... Im Vgl. zu meiner ist das Fahrwerk einen ticken besser - würde ich gerne tauschen, bin aber mit meinem sehr zufrieden - geht aber noch besser wie ich gemerkt habe.
Fazit: Ich würde ergonomisch ein paar Dinge ändern, auf Dauer geht es auf die Handgelenke, Lenker anpassen etc, versuchen etwas mehr Leben hinein zu bekommen, anderer Reifen mit einem kippfreundlicheren Verhalten, versuchen den Sound zu optimieren. Angasen geht gut und wenn man es drauf anlegt bleiben viel nach der Kurve hinter einem oder wollen erst gar nicht vorbei. Touringtauglich ? nach Anpassung sicher. Soziusfreundlich - ja schon, besser wie auf einer Speed Triple oder anderen Affe auf Schleifstein Bikes, aber an die 1250er kommt sie nicht ran, da ist es gemütlicher.
Man steigt mit einem zufriedenen Grinsen ab, aber auch kein euphorisches Tuono V4 lächeln. Ein sehr vernünftiges technisch sehr gutes Bike mit viel Potenzial in viele Richtungen und einem spitzen Fahrwerk. Optisch schöne Linien, wirkt aufgeräumter, keine Lücken alles geht in einander über.
Einsatzzweck: Der Hybride - kann schnell (können andere schneller) - kann Touring (können andere besser) - ein sehr guter Allrounder mit dem man echt auch sehr sportlich unterwegs sein kann.
Würde ich tauschen ? Nein aktuell nicht, fühlt sich noch nicht so wohlig an wie meine 1250er RS
just my 2 cent
P.s. Meine Frau hat ein Auge darauf geworfen, ... verdammt....
