Kauf GS 1300

[Willi64]

Schon, aber meistens nicht so extrem. Bei KTM war das wohl eher die Profitgier.

[S Fahrer]

Schon, aber meistens nicht so extrem. 

Das ist ein Trugschluss.

Ich hatte z.B. Triumph, tolles Motorrad, aber die Fehler nervten! Die Fehler waren laut Triumph immer Einzelfälle, immer wusste man nichts dagegen zu tun. 
Erst in Foren wurde dann bekannt, dass der Einzelfehler ein Serienfehler war. Aber seitens Triumph kam da nix. Heißt, der liegen geblieben ist, wurde bedient. alle anderen nicht.

Das ist bei BMW komplett anders. Okay, mit dem Betatester ist es tatsächlich so, aber kein, wirklich kein anderer Motorradhersteller kümmert sich so intensiv um die dauerhafte Abstellung der Fehler wie BMW es tut. Sogar kurz vor Auslieferung, direkt vorm Verkauf gehts neue Moped nochmal schnell in die Werkstatt um Fehler auszumerzen. War bei unserer R12NineT so. 
Dementsprechend oft ist BMW natürlich auch im Gespräch, die machen kein großes Geheimnis daraus.

Bei der 1250iger gabs damals auch reichlich Kinderkrankheiten, gabs nicht bei der GS sogar brechende Galbelköpfe oder so?
Oder bei der 1200er, der Radflansch mit Rissen welcher bei ALLEN 1200ern aufwändig getauscht werden muss.
Alles Bikes, die heute mit Zuverlässigkeit glänzen!

So wird es auch bei der 1300er sein...

Hondas neue Hornet - Ölfresser - Honda hält sich bedeckt. Das bekommt man nur durch Hondakunden raus die sich an die Öffentlichkeit wenden.
Honda hatte in der Vergangenheit oft Probleme mit ihren Getrieben. Jetzt kaschieren sie das Problem, indem sie Drehmoment in den unteren Gängen reduzieren. 
Ich hatte ne R1200S und ne 1200er Honda Crosstourer gleichzeitig hier stehen. Die R1200S mit 110Nm, die Crosstourer mit 124Nm Drehmoment. Die Honda sollte die BMW ablösen. Nachdem mit die Crosstourer so schlapp vorkam, setzte ich mich auf die zum Verkauf stehende R1200S, kaum auf der Landstraße, so beherzt Gas gegeben wie die Crosstourer, befand ich mich mitten im Wheelie. Die hatte viel mehr Druck als die Crosstourer und das mit 14Nm mehr!!!!
Nach etwas Recherche kam heraus, dass Honda die fetten 124Nm Drehmoment in den unteren drei Gängen reduziert. So kann man auch Getriebe haltbar machen.
Ich habe die Honda Crosstourer nach 3 Tagen wieder verkauft...
Könnte jetzt noch mehr über Honda erzählen - aber egal.

Will damit sagen, auch die anderen Kochen nur mit Wasser, gehen aber an Probleme völlig anders heran als BMW es tut.

[S Fahrer]

Hondas neue Hornet - Ölfresser - Honda hält sich bedeckt. Das bekommt man nur durch Hondakunden raus die sich an die Öffentlichkeit wenden.

Update: 
Jetzt, rund 2 Monate nach den ersten Meldungen von Hondakunden, über die ölfressenden und neuen 600er und 1000er Hondas, nimmt Honda spärlich Stellung. 
Es gibt einen Rückruf und Honda prüft die Fälle....

Wenn ich daran denke wie sowas bei BMW diskutiert wird, da zerreißen sie sich alle die Mäuler.

[Tomcatz]

Hallo zusammen,

schreibe mal hier den Beitrag rein. Da ist um die Probleme der GS 1300 geht (Kauf geplant)

Hatte gestern mit einem Motoradkollege ein Gespräch über die GS 1300

Mir geht es um die Probleme der GS da der bekannte behauptet das diese immer noch aktuell sind.

1. Anlasser Starter Relais
   
2. Probleme mit dem Automatischer Absenkung
   
3. undichte Bremszangen
   
4. Wassereintritt in den rechten Schalter
   
5. Schalthebel: Bei intensiver Nutzung brach bei einem Test der Kunststoff-Schalthebel
   

Kann mir einer sagen ob diese Probleme immer noch aktuell  oder nur noch vereinzeln auftreten.


Wollte mir nächsten Jahr eine GS 1300 zulegen

Also falls noch interessant ... könnte ich hierzu die ein oder andere Anmerkung machen ...

Ich habe jetzt auf zwei 1300enr um die 40tkm runtergespult ... (50/50)

meine Frau hat bis heute auf ihren zwei 1300ern um die 25tkm auf dem Tacho stehen (60/40)



meine erste 1300er aka Eselchen (BJ 2023) hatte wirklich alles was es an Rückrufen gab - sie gehörte mit zu den ersten produzierten 1300er und konnte man durchaus als  ein Bananen Bike bezeichnen, denn es reifte beim Kunden     

Diese Maschine hatte auch eine höheren Öl-Durst ... was sich jedoch mit der Anzahl der Kilometer deutlich verbesserte

.. 

meine zweite 1300er (ASA) aka Lucky  habe ich jetzt seit 03/2025 und bin vollauf zufrieden - keine Macken, keine Ausfälle und 
sonstige Service Rückrufe hatte ich auch nicht... oder wurde bei einer der Inspektionen direkt mit erledigt.
Läuft Super ... und selbst ein flotter Ritt in die Botanik mit anschließendem auf seitlichem Ablegen hat sie alles gut und ohne echten Schaden überlebt.

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1. GS (BJ 2024) ... lief top und einwandfrei - die Fehler waren bis zur Auslieferung Ihrer Maschine weitestgehend behoben 

2. GS (BJ 2025) ... läuft top und einwandfrei ... allerdings hat nun der zweite Schlumpf (Trophy) etwas mehr Öl-Durst ... 
wurde aber auch hier mit der Anzahl der gefahrenen Kilometer immer besser..




Insgesamt würde ich sagen bzw. behaupten, das aus meiner Erfahrung von 65tkm auf vier 1300ern sich die Fehler auf ein Minimum 
verringert haben...

FAZIT: ich würde sie immer wieder kaufen - bin mega zufrieden und meine Frau auch