Mein 17" Umbauprojekt startet 
Ich mache hier ein neues Thema auf und werde über alles im Detail zu diesem Wahnsinnsprojekt berichten!
![[Bild: 36-DM07OZ-001Z1M_Umbaukit_324626_1920x1920.jpg]](https://alphatechnik.de/thumbnail/d2/55/28/1711008615/36-DM07OZ-001Z1M_Umbaukit_324626_1920x1920.jpg)
Zunächst mal zur Idee:
Wann immer ich mit Hajo an der Mosel oder sonst wo unterwegs war, hat er von seinem Umbau vor Urzeiten an seiner 1150er GS erzählt und mit Stolz (zu Recht) Bilder gezeigt. Dann hatte Wolle an seiner 1250er GS schon den 17" Umbau vollzogen. Hab das mit Interesse wahrgenommen. Auch die Wunderlich Edition 35 hat 17" vorne und hinten die 5,5" Felge montiert. Die haben sogar einen 190er Reifen montiert - sieht mega aus. Bei mehreren Gesprächen mit Frank Hoffmann, Geschäftsführer der Fa. Wunderlich hat er mir immer wieder zum Thema 17" den Mund wässrig gemacht, was das Fahrverhalten angeht und wie er damit den ein oder anderen Supersportler demoralisiert hat. Dann kam vor kurzem Klaus Goerz mit dem Video in Verbindung mit der Fa. Hakvoort zum Besten. Allerdings gefielen mir die Speichenräder von Kineo überhaupt gar nicht! Gut - das ist ja Geschmacksache...
Aber seit dem hab ich fast nichts anderes mehr im Kopf und die OZ-Felgen haben mir es einfach auf Anhieb angetan
Dann die Frage, was bringt das überhaupt. Überlegungen zu Sinn und Unsinn...
Bei vielen Benzingesprächen haben wir uns immer wieder mit dem Thema 17" auf einer GS auseinander gesetzt. Was bringt das also...
Durch die geänderte Fahrzeuggeometrie entsteht ein komplett neues Motorrad. Jeder weiß, dass ein Milimeter bei Änderungen der Geometrie wahnsinnig viel ausmachen können. Ob es eine Lenkererhöhung oder eine tiefere oder höhere Sitzbank ist. Jede Änderung wirkt sich unwahrscheinlich auf das Fahrverhalten, Komfort oder Sicherheit aus. Und hier sind es ganze 2 Zoll Veränderung vorne und 10 mm in der Breite am Hinterreifen. Heißt zum einen, die Maschine kommt 2,54 cm vorne tiefer. Das alleine ist ja schon mal eine riesige Veränderung.
Dann ist die Felge um einiges leichter (jeweiliges Gewicht der Kompletträder werde ich im weiteren Verlauf noch bekannt geben). Da ändern sich die Fliegkräfte enorm. Heißt, man erhält ein extrem willigeres Einlenkverhalten. Mit anderen Worten, das Motorrad wird viel agiler und wendiger. Ich schätze da einen riesigen Vorteil bei Wechselkurven und Spitzkehren. Was mir persönlich auch noch entgegen kommt: Betty ist insgesamt vorne 2,5 cm tiefer.
Durch die 5,5" breite Hinterradfelge hat man die Möglichkeit, einen 180er Reifen hinten draufzuziehen. Das hat Vor- und Nachteile. Vordergründig ist hier die Optik und eine bessere Traktion durch die größere Auflagefläche. Durch die Paarung mit dem 17" Vorderrad erhält man natürlich eine größere Auswahl an Reifen. Nachteile, die mM nach aber doppelt durch das kleinere Vorderrad kompensiert werden sind zum einen ein höherer Kraftaufwand, um in Schräglage zu kommen und das stärkere Aufstellverhalten beim Bremsen in Schräglage. Muss man halt bei sportlicher Gangart etwas mehr arbeiten. Hier sag ich aber, hauptsache Grip, Grip, Grip...
Insgesamt beleuchtet und mM. nach, braucht man zunächst bei der R1300 GS keine Fahrwerksanpassung. So auch Frank Hoffmann. Bei der 1250er GS ist das hingegen fast zwingend erforderlich.
So weit zu den Gedanken im Kopf und dem Kribbeln Bauch!
Was man alles so benötigt:
Hier fasse ich alles zusammen, was man zusätzlich zum Umbausatz von alpha Technik ggf. auch noch benötigt!
Anmerkungen:
Der ABS-Sensorring ist beim Umbausatz von alpha Technik enthalten. Ebenso ein Winkelventil und eine Tieferlegung vom Frontfender. Da überlege ich mir aber eventuell noch was mit einem kleinerem Kotflügel. Beispielsweise mit dem von der S1000 R. Die Halterung dafür muss dann aber im DIY gemacht werden. 3D-Drucker vielleicht...
Nächste Aktionen:
Sobald ich alles hier habe, werde ich weiter berichten. Das ganze wird sehr aufwendig, da ich über jeden Schritt der Entwicklung auch Videos und Bilder machen werde. Seid mal gespannt
...ich bin es 
Rabatte bei Baum und CHIGEE gibt es ja bereits. Schaut einfach im Bereich Rabattaktionen.
Ich mache hier ein neues Thema auf und werde über alles im Detail zu diesem Wahnsinnsprojekt berichten!
Zunächst mal zur Idee:
Wann immer ich mit Hajo an der Mosel oder sonst wo unterwegs war, hat er von seinem Umbau vor Urzeiten an seiner 1150er GS erzählt und mit Stolz (zu Recht) Bilder gezeigt. Dann hatte Wolle an seiner 1250er GS schon den 17" Umbau vollzogen. Hab das mit Interesse wahrgenommen. Auch die Wunderlich Edition 35 hat 17" vorne und hinten die 5,5" Felge montiert. Die haben sogar einen 190er Reifen montiert - sieht mega aus. Bei mehreren Gesprächen mit Frank Hoffmann, Geschäftsführer der Fa. Wunderlich hat er mir immer wieder zum Thema 17" den Mund wässrig gemacht, was das Fahrverhalten angeht und wie er damit den ein oder anderen Supersportler demoralisiert hat. Dann kam vor kurzem Klaus Goerz mit dem Video in Verbindung mit der Fa. Hakvoort zum Besten. Allerdings gefielen mir die Speichenräder von Kineo überhaupt gar nicht! Gut - das ist ja Geschmacksache...
Aber seit dem hab ich fast nichts anderes mehr im Kopf und die OZ-Felgen haben mir es einfach auf Anhieb angetan
Dann die Frage, was bringt das überhaupt. Überlegungen zu Sinn und Unsinn...
Bei vielen Benzingesprächen haben wir uns immer wieder mit dem Thema 17" auf einer GS auseinander gesetzt. Was bringt das also...
Durch die geänderte Fahrzeuggeometrie entsteht ein komplett neues Motorrad. Jeder weiß, dass ein Milimeter bei Änderungen der Geometrie wahnsinnig viel ausmachen können. Ob es eine Lenkererhöhung oder eine tiefere oder höhere Sitzbank ist. Jede Änderung wirkt sich unwahrscheinlich auf das Fahrverhalten, Komfort oder Sicherheit aus. Und hier sind es ganze 2 Zoll Veränderung vorne und 10 mm in der Breite am Hinterreifen. Heißt zum einen, die Maschine kommt 2,54 cm vorne tiefer. Das alleine ist ja schon mal eine riesige Veränderung.
Dann ist die Felge um einiges leichter (jeweiliges Gewicht der Kompletträder werde ich im weiteren Verlauf noch bekannt geben). Da ändern sich die Fliegkräfte enorm. Heißt, man erhält ein extrem willigeres Einlenkverhalten. Mit anderen Worten, das Motorrad wird viel agiler und wendiger. Ich schätze da einen riesigen Vorteil bei Wechselkurven und Spitzkehren. Was mir persönlich auch noch entgegen kommt: Betty ist insgesamt vorne 2,5 cm tiefer.
Durch die 5,5" breite Hinterradfelge hat man die Möglichkeit, einen 180er Reifen hinten draufzuziehen. Das hat Vor- und Nachteile. Vordergründig ist hier die Optik und eine bessere Traktion durch die größere Auflagefläche. Durch die Paarung mit dem 17" Vorderrad erhält man natürlich eine größere Auswahl an Reifen. Nachteile, die mM nach aber doppelt durch das kleinere Vorderrad kompensiert werden sind zum einen ein höherer Kraftaufwand, um in Schräglage zu kommen und das stärkere Aufstellverhalten beim Bremsen in Schräglage. Muss man halt bei sportlicher Gangart etwas mehr arbeiten. Hier sag ich aber, hauptsache Grip, Grip, Grip...
Insgesamt beleuchtet und mM. nach, braucht man zunächst bei der R1300 GS keine Fahrwerksanpassung. So auch Frank Hoffmann. Bei der 1250er GS ist das hingegen fast zwingend erforderlich.
So weit zu den Gedanken im Kopf und dem Kribbeln Bauch!
Was man alles so benötigt:
Hier fasse ich alles zusammen, was man zusätzlich zum Umbausatz von alpha Technik ggf. auch noch benötigt!
Zitat:
- OZ Piega Umbausatz 17" BMW R 1300 GS Schwarz (3150,- €)
(5 % Spezialrabatt - Rabattcode: aTOZ5)
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- Bremsscheiben vorn - 2 Stück BMW Bremsscheibe 34118881343 (350,40 €)
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- 2 x Original RDC (241,86 €)
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- 2 x Winkelventil (28,22 €)
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- 2 x Innentorx mit Scheibe für Ventil (10,54 €)
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Alternative 1:
Alcar RDC (Universal Reifendruck-Sensoren)
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(162,12 €) bei Motorrad-Ersatzteile abzüglich 10 % Forenrabatt (145,91 €)
Alternative 2:
2 externe RDKS von CHIGEE (99,95 €)
(Bietet sich bei mir an, da ich das CHIGEE Display AIO-6 LTE montiert hab) abzüglich 10 % Himmi-Rabatt
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Reifen nach Wahl. Ich hab mich für den Bridgestone S23 Hypersport entschieden (Wenn schon, denn schon!). Bekomme den Satz inklusive Montage für 360,00 € im Dorf bei Andreas Sahl (Andi)
Hypersportreifen Bridgestone S23 (360,- €)
VORNE 120/70 ZR17
HINTEN 180/55 ZR17
Anmerkungen:
Der ABS-Sensorring ist beim Umbausatz von alpha Technik enthalten. Ebenso ein Winkelventil und eine Tieferlegung vom Frontfender. Da überlege ich mir aber eventuell noch was mit einem kleinerem Kotflügel. Beispielsweise mit dem von der S1000 R. Die Halterung dafür muss dann aber im DIY gemacht werden. 3D-Drucker vielleicht...
Nächste Aktionen:
Sobald ich alles hier habe, werde ich weiter berichten. Das ganze wird sehr aufwendig, da ich über jeden Schritt der Entwicklung auch Videos und Bilder machen werde. Seid mal gespannt
...ich bin es Rabatte bei Baum und CHIGEE gibt es ja bereits. Schaut einfach im Bereich Rabattaktionen.
LG vom Himmi
Das Leben ist zu kurz für irgendwann.
No Risk - no Fun
Das Leben ist zu kurz für irgendwann.
No Risk - no Fun
Da kann man vom Serienrad den Code auslesen und auf den neuen Sensor übertragen. Mann könnte dann ein Speichenrad und ein Alurad fahren und das Steuergerät merkt nichts. 
