R1300R Vibrationen im Lenker mit ASA

[LiDoNi]

Hallo

ich nähere mich nun den 1000km mit meiner neuen R1300R.
Sie hat ASA und den Comfortlenker. In Verbindung mit dem Sportfahrwerk auch den hohen sitz.

Das Motorrad fährt vom Fahrwerk wirklich schön, der Motor hat auch schön Druck und ASA manuell geschalten ist auch eine wirklich schöne Sache.

Was mich aber sehr enttäuscht sind Vibrationen im Lenker, vor allem links.
Meine Vermutung ist da ich ASA habe fehlt die Dämpfung des Kulu Hebelhalters.

Ich muss auch sagen ich bin in der linken Hand empfindlicher als rechts da ich hier etwas Probleme mit dem Karpaltunnel habe und mir so recht schnell Daumen, Zeige und Mittelfinger einschläft.

Das Fatale ist aber, bei meiner KTM1390 SDK habe ich das so nicht.
Das nimmt mir echt viel Freude an der R1300R die ich sonnst echt super finde.

Es sind die serienmäßigen Lenkerendenspiegel verbaut ( M Farben Modell ect ). Zum testen habe ich schon 2 zusätzliche, starre Lenkerenden Gewichte aus Edelstahl montiert, gefühlt nicht besser, vielleicht sogar noch mehr, schwer zu sagen.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen?


Was ich mir heute bestellt habe ist von Voight der Lenkerversatz/Erhöhungskit. Denn durch den höheren Sitz wird der Comfortlenker quasi schon wieder "kompensiert" vom Rückenwinkel.
Hoffe das Hilft ein wenig durch die Veränderung der Kraftlinie.

[Willi64]

Hallo

ich nähere mich nun den 1000km mit meiner neuen R1300R.
Sie hat ASA und den Comfortlenker. In Verbindung mit dem Sportfahrwerk auch den hohen sitz.

Das Motorrad fährt vom Fahrwerk wirklich schön, der Motor hat auch schön Druck und ASA manuell geschalten ist auch eine wirklich schöne Sache.

Was mich aber sehr enttäuscht sind Vibrationen im Lenker, vor allem links.
Meine Vermutung ist da ich ASA habe fehlt die Dämpfung des Kulu Hebelhalters.

Ich muss auch sagen ich bin in der linken Hand empfindlicher als rechts da ich hier etwas Probleme mit dem Karpaltunnel habe und mir so recht schnell Daumen, Zeige und Mittelfinger einschläft.

Das Fatale ist aber, bei meiner KTM1390 SDK habe ich das so nicht.
Das nimmt mir echt viel Freude an der R1300R die ich sonnst echt super finde.

Es sind die serienmäßigen Lenkerendenspiegel verbaut ( M Farben Modell ect ). Zum testen habe ich schon 2 zusätzliche, starre Lenkerenden Gewichte aus Edelstahl montiert, gefühlt nicht besser, vielleicht sogar noch mehr, schwer zu sagen.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen?


Was ich mir heute bestellt habe ist von Voight der Lenkerversatz/Erhöhungskit. Denn durch den höheren Sitz wird der Comfortlenker quasi schon wieder "kompensiert" vom Rückenwinkel.
Hoffe das Hilft ein wenig durch die Veränderung der Kraftlinie.

Was ist denn der Kulu Hebelhalter?

[KalleWattCux]

Hallo

ich nähere mich nun den 1000km mit meiner neuen R1300R.
Sie hat ASA und den Comfortlenker. In Verbindung mit dem Sportfahrwerk auch den hohen sitz.

Das Motorrad fährt vom Fahrwerk wirklich schön, der Motor hat auch schön Druck und ASA manuell geschalten ist auch eine wirklich schöne Sache.

Was mich aber sehr enttäuscht sind Vibrationen im Lenker, vor allem links.
Meine Vermutung ist da ich ASA habe fehlt die Dämpfung des Kulu Hebelhalters.

Ich muss auch sagen ich bin in der linken Hand empfindlicher als rechts da ich hier etwas Probleme mit dem Karpaltunnel habe und mir so recht schnell Daumen, Zeige und Mittelfinger einschläft.

Das Fatale ist aber, bei meiner KTM1390 SDK habe ich das so nicht.
Das nimmt mir echt viel Freude an der R1300R die ich sonnst echt super finde.

Es sind die serienmäßigen Lenkerendenspiegel verbaut ( M Farben Modell ect ). Zum testen habe ich schon 2 zusätzliche, starre Lenkerenden Gewichte aus Edelstahl montiert, gefühlt nicht besser, vielleicht sogar noch mehr, schwer zu sagen.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen?


Was ich mir heute bestellt habe ist von Voight der Lenkerversatz/Erhöhungskit. Denn durch den höheren Sitz wird der Comfortlenker quasi schon wieder "kompensiert" vom Rückenwinkel.
Hoffe das Hilft ein wenig durch die Veränderung der Kraftlinie.

Was ist denn der Kulu Hebelhalter?

... Kupplungshebelhalter = Kupplungsgriff bei konventionellen Motorrädern 😜

[Marcellus]

  Da wär ich im Leben nicht drauf gekommen. Das sollte aber keine spürbaren Auswirkungen haben.

[Willi64]

Man kann aber auch alles abkürzen 😅

[KalleWattCux]

Man kann aber auch alles abkürzen 😅

... kennst Du doch ... BwAbküFi . Schlimm sind die Abkürzungen von Abkürzungen . 🙄

[Big Mama]

Bevor Du diese Lenkerhöhenteile einbaust, solltest Du es mal damit versuchen, dass Du den Lenker drehst. Nur ein paar Millimeter vor oder zurück und dann mal eine Runde fährst. Dann spürst Du ja, ob sich was geändert hat. Dementsprechend kannst Du ja dann weiter drehen oder mal die andere Richtung ausprobieren. Und wie gesagt: in kleinen Schritten arbeiten. Und immer schön mit dem Drehmomentschlüssel arbeiten und die Abzugsreihenfolge beachten...

[Willi64]

Man kann aber auch alles abkürzen 😅

... kennst Du doch ... BwAbküFi . Schlimm sind die Abkürzungen von Abkürzungen . 🙄

Genau, deswegen dachte ich ja das ist sonst nicht so üblich 🤣

[LiDoNi]

Bevor Du diese Lenkerhöhenteile einbaust, solltest Du es mal damit versuchen, dass Du den Lenker drehst. Nur ein paar Millimeter vor oder zurück und dann mal eine Runde fährst. Dann spürst Du ja, ob sich was geändert hat. Dementsprechend kannst Du ja dann weiter drehen oder mal die andere Richtung ausprobieren. Und wie gesagt: in kleinen Schritten arbeiten. Und immer schön mit dem Drehmomentschlüssel arbeiten und die Abzugsreihenfolge beachten...

Das versetzen des Lenkers ist nicht direkt dem Versuch geschuldet die Vibrationen zu optimieren, sondern rein der Lenkerposition.
Ich war auf einer R1300R gesessen mit niedrigem Sitz und Serienlenker. Das ist ähnlich wie standardsitz mit Comfortlenker.
Aber mit dem hohen Sitz hat man den Vorzug des Comfortlenkers quasi wieder eliminiert.
Daher von Voigt den Kit zum Lenker höher + nach hinten versetzen. Teile sind bereits da.

Drehe ich denk Lenker das er höher wird, geht er automatisch weiter von mir weg, das biegt den Rücken doch mehr. Ziel ist es ja noch ein wenig entspannter zu sitzen. 
Wenn man sportlicher Fahren will, dann kann ich mich immer noch weiter vor bewegen, quasi wie bei einer Super Moto.