Luftdruck erhöhen

[qtreiba]

meine frühere GS LC war in der Anzeige auch ungenau. Damals sagte der Freundliche, dass man da nichts drauf geben kann. Die Anzeige soll eigentlich nur vor plötzlichem Druckverlust warnen. Meine Frage, warum dann die Druckanzeige einen Wert anzeigt, dies aber doch unnötig sei und ein Warndreieck auch genügen würde beantwortete er mit einem Schulterzucken. Egal. Morgen gehts nochmals zum Kurvenbügeln nach Südtirol (grins)

[der inschinör]

Hier gibt es m.E. die verlässlichsten Informationen zum Thema Luftdruck:
https://youtu.be/KJY7j-PjXug

[R1250R]

Passt jetzt zwar nicht zu 100 % zum Thema: Luftdruck bleibt bei meiner R immer gleich. ABER in der Anzeige werden mir IMMER 0,1 weniger angezeigt, als mir mein geeichtes Manometer vom Kompressor anzeigt….
Wie ist es bei euch.

in der Betriebsanleitung steht auch das der angezeigte Luftdruck nicht unbedingt mit dem vom Manometer

[MPeppi]

Die RDC Sensoren messen äquivalent, also wenn der Reifen warm wird, passt sich der Sensor an und zeigt immer den entsprechenden Wert an.
Das ändert sich auch auf der Rennstrecke nicht, der angezeigte Druck im Display war nach 4 Runden je 1,8km immer 2,5 und 2,9 Bar, obwohl eine Messung 2,7 und 3,2 ergeben hat!
Am nächsten Morgen nach langer Abkühlphase wieder geprüft, laut Manometer 2,4 und 2,8 Bar und im Display 2,5 und 2,9 Bar, hat sich also angepasst.
WENN dann bei warmen Reifen z.B. vorne im Display nur 2,3 angezeigt wird, muss man zum vorhandenen Druck auf dem Manometer bei z.B. 2,5 eben 0,2 hinzurechnen und auf 2,7 Bar aufpusten, damit das Display wieder 2,5 Bar anzeigt.
Also wenn im kalten Zustand ne Abweichung von 0,1 Bar erscheint, ist das fast normal. Mein RDC zeigt mir 0,1 Bar mehr an, als das geeichte Manometer.
Grundsätzlich passe ich den Druck aber im kalten Zustand (nicht im Winter) den RDC-Sensoren an und lasse 0,1 Bar ab, da ich lieber die Anzeige im Display korrekt habe und mein altes Gehirn nunmal 2,5 und 2,9 Bar gespeichert hat und ich somit einen "schleichenden" Druckverlust sofort erkenne.

Himmi hat z.B. das RideLink RDKS zusätzlich verbaut, evtl. kann er bei Zeiten was dazu sagen, was dieses System gegenüber dem BMW RDC anzeigt?

[Wastebui]

Servus,

ich verstehe die Technik nicht. Hätte meine BMW kein RDC, würde ich kalt vorne 2,5 und hinten 2,9 machen. Das wäre dann für den Reifen und laut Handbuch richtig. Mein Fahrzeug hat RDC, mache ich den korrekten Luftdruck kalt drauf, 2,5 und 2,9 zeigt das Dissplay nach kurzer Zeit fahren 2,8 und 3,1 oder 3,2, dann hab ich doch zuviel drin laut Display? aber laut Anweisung nicht.

[MPeppi]

So ist das bei mir auch, korrekter Luftdruck laut 2 verschiedenen Manometern und beim fahren im Display dann 2,7v und 3,1h.
So lasse ich es dann auch.
Nach einer Tagesfahrt von etwa 150km "relativiert" sich das komischerweise und das RDC zeigt 2,5v und 2,9h an und bleibt dann so für ewige Zeiten.

Beim vorletzten Mal hatte ich das angepasst und jeweils 2,3v und 2,7h reingepumpt und das RDC zeigte 2,4v und 2,8h an, also ist es in der Tat etwas komisch.

[KalleWattCux]

... ich habe mich selbst schon erwischt  

Damals ( bevor es für alles eine Anzeige gab ) hat man im Frühjahr den Luftdruck kontrolliert, dann im Herbst etwas erhöht für die Winterpause.
Heute muß man unbedingt auf das Zehntel genau, jeder fünfte Tankstelle anfahren, um neu zu kalle-brieren .
Über die Mittagszeit, oder hart bergab, ist Selbstdisziplin gefordert, damit der Flow nicht gestört wird.

Habe ich zuletzt bei meinem Zweit Radsatz gemerkt. Ich hätte ohne RDC fahren können (wie damals). 
Aber die Anzeige im Cockpit ... ...  na gut, auch im zweiten Satz sind Sensoren.

Wo ich gerade dabei bin, wie enstehen eigentlich Zwangsstörungen

[HIRU]

Meine Reifendruckanzeige hat die gleichen Abweichungen wie anscheinend alle Anderen auch bei diesem Modell.
Da die Werte von BMW Temperatur kompensiert angezeigt werden haben wir ja keine absoluten Werte.
Was in der Anzeige als Wert erscheint ist erst einmal egal, denn wenn der Luftdruck bei kaltem Reifen (20°) korrekt mittels einem geeichten Manometer eingestellt wurde, dann ist das auch so okay.
Bei Motorrädern ohne RDKS wird es nicht anders gemacht und man hat keine Möglichkeit während der Fahrt immer wieder nach dem Luftdruck zu schauen.
Deshalb mache ich das bei der BMW auch nicht und lasse mir stattdessen die Reichweite anzeigen.
Wenn Druck massiv fehlt kommt ein Alarm und man kann den Luftdruck kontrollieren.
Ich habe zu 90% immer meinen Luftdruck Prüfer im Tankrucksack.
Mir wäre eine absolute Druckanzeige lieber.

Wie Kalle schon mit Recht fragt: Wie entstehen eigentlich Zwangsstörungen?
In diesem Fall.....zuviel Information..

[Wastebui]

Gut, dann weiß ich das ich nicht im Tal der unwissenden zwangsgestört verweilen muss ;-) ;-) ;-) Danke für die Infos.

[S Fahrer]

Die Reifendrucksanzeige ist nett.
Ich stelle den Luftdruck 1x im Monat mit einer Fahrradluftpumpe ein und kontrolliere den korrekten Reifendruck mit meinem Flaig Reifendruckprüfer.

Die RDC ist für mich nur ein Hilfsmittel, zum überwachen, ob sich ein Plattfuß breit macht.
Da gucke ich immer nach dem Tanken drauf, sonst eher gar nicht.